Главная » Покупателям » Отзывы клиентов » Honda Civic IE

В общем-то, история самая обыкновенная. В один прекрасный день передо мной ребром встал вопрос приобретения новой машины.
Изделия нашего автопрома я даже не рассматривал, поскольку их качество последние годы внушало в меня ужас.
К "российским" иномаркам особого доверия тоже не было - в свое время по работе насмотрелся на висящие на подъемниках гарантийные Фокусы.
Глобальный кризис американского автопрома последних лет, вычеркнул из рассмотрения Форд и Шевроле, поскольку, на мой вгляд, не мог не сказаться на качестве машин.
Дороги, как у хрестоматийного русского витязя, осталось три: корейцы, немцы и японцы. Корейцы отпали как чересчур аскетичные - хорошие машины, но тотальная экономия "на спичках" раздражает. Немцы оказались слишком дорогими как сами по себе, так и в обслуживании. Остались японцы. При сравнении цен оказалось, что машина с правым рулем в хорошем состоянии стоит ровно в два раза дешевле новой леворульной. В итоге, решение было принято - брать праворульного японца в пределах 300 тыс. руб.
Поскольку в технике я специалист невеликий, единственным вариантом для меня была покупка через аукцион. Немного почитав городской автофорум, наткнулся на сайт ООО "Япония" - там и решил заказывать машину.
Немного расскажу о муках выбора "пруля". Сначала хотел купить Ниссан Сани, но, просматривая предложения о продаже, параллельно заглядывал в хондовский раздел - смотрел Цивики Ферио. Разум говорил мне - "Ниссан", сердце говорило "Хонда".
Есть в этих машинах что-то неуловимое, называйте как хотите - "характер", "обаяние", но результат предсказуем - я сломался.
Дальше все было просто - поскольку у 7-го поколения дизайн не очень удачный и хетчбеки выглядят более гармонично, было решено брать хетчбек. К тому же, поголовная VTECнутость хетчбеков интриговала - хотелось попробовать чудо враждебной техники.
Вот так потихоньку - первоначальное "Ниссан Сани не старше 2002 года в пределах 300 тыс. руб", трансформировалось в лаконичное "Honda Civic VTEC".
По ходу дела бюджет на покупку пришлось увеличить до 320, но, как оказалось, машина того стоила. Плюс - 30 тыс были отложены на оформление и первичное тех. обслуживание.

Итак, день Д настал 16 февраля - когда был сделан заказ и внесен первый взнос.

Машину выбирали достаточно долго - 2-3- недели. Наконец, подходящий вариант был найден, успешно откуплен и начались томительные недели ожидания.

Ожидая машину, позвонил на сервис оф. дилера узнать стоимость замены расходников. Очень смутила цена замены масла в коробке 8-9 тыс., поэтому полез в интернет на форум цивиководов 7-го поколения, просить рекомендаций. Оказалось - не зря.
Там мне сказали, сославшись на хондовский мануал, что менять масло промывкой коробки в цивиках категорически нельзя, т.к. в коробке нет съемного поддона и маслянный фильтр там просто так не поменять. Нашел в интернете мануал по Цивикам - оказалось - правда - менять только методом частичного слива (две замены через 500-600 км).
Через две недели эксплуатации я обнаружил, что у меня, оказывается, вариатор, а не автомат. Но, несмотря на съемный поддон и сменные фильтры, масло в нем рекомендуют менять точно так же, как в автомате.

Итак, 26 апреля 2007 года, после н дней в пути - Honda Civic IE 2001 г. был успешно передан из рук в руки и обрел нового хозяина.

Краткая характеристика машины:
- двигатель - 1500, 105 л.с. VTEC.
- пробег: 68690 км.
- аукционная оценка - 4,5.
- CVT (вариатор)
- передний привод.

доп. опции:
- ксенон,
- cd/md/TV/DVD-навигация,
- боковые подушки безопасности,
- климат-контроль,
- центральный замок.
- ETC (система автоматической оплаты проезда - картоприемник, напоминающий 3,5 дюймовый дисковод)

Кузов в идеальном состоянии, небольшая царапина на правом зеркале, и, более серьезная, на переднем бампере. Плюс, машина немного "замыта" - просит полировки.
Сильно удивило состояние подвески - все выглядит как новое - черное железо, будто только что из магазина. Единственное, на что мастер обратил внимание - начала трескаться резина на передних сайлент-блоках, в конце лета рекомендовал их заменить.

Резина Bridgestone - в хорошем состоянии, не изношена. На сезон хватит точно. На колесах сохранились фирменные хондовские колпаки.

Общая стоимость машины - 320 тыс. с учетом доставки до г. Тюмень.

Немного о водительских впечатлениях.

К правому рулю, вместо левого, привык практически сразу. Поэтому все предрассудки по этому поводу можно смело отбрасывать. Он, конечно, менее удобен, чем левый и требует больше внимательности на дороге - но ценовая разница вдвое против аналогичной новой леворульной машины с лихвой это покрывает.

Больше недели привыкал к педалям. После нашего автопрома, с педалями пришлось обращаться, будто они хрустальные, в противном случае, машина либо пулей срывалась с места, либо вставала "как вкопанная". Но ничего, откатав 200 км., освоился.
Хотя некоторые называют связку VTEC+вариатор "вещью в себе" - меня она более чем устроила. Для города разгонной динамики хватает с запасом, без проблем вливаешься в поток на развязках, а многие "одноклассники" постоянно отстают при 2000 оборотов на тахометре. А если раскрутить мотор до 4000 и включить спортивный режим вариатора - Civic несется как пуля. В общем, может для гонки его ездовых качеств и не хватает, но для повседневного городского автомобиля прыти более чем.

Ну и главное - на этой машине приятно ездить. Не раз и не два слышал, что люди, купив Хонду, начинают выбирать более длинные дороги, придумывать себе причины для поездок и т.д. Так вот, со мной началось тоже самое. К тому же, расход бензина радует - пока получается около 8 литров по городу с включенным климат-контролем.

Про затраты на ТО.

Первым делом после получения машины, поехал к местному оф. дилеру за расходниками.

Были приобретены:
- масло Mobil1 5w50 4л. - 1650 руб
- масло Honda ATF-Z 5л. - 2250 руб
- масляный фильтр - 320 руб
- салонный фильтр (2 шт) - 650 руб
- воздушный фильтр - 695 руб
- свечи NGK (4 шт) - 600 руб.

Итого: 6045 руб
 

По дороге на сервис купил антифриз - 10л за 1000 руб.

На сервисе выяснилось, что воздушный фильтр не подходит - вот так я выработал для себя эмпирическое правило - "в наших пенатах к дилеру ехать только в крайнем случае".

За работу взяли 1900 руб.
- поменяли масло в двигателе,
- частично поменяли масло в коробке 3,5 л. (еще одна такая замена через 600 км),
- поменяли свечи
- заменили антифриз
- поставили салонные фильтры (т.к. старых просто не было).

Далее поехал устанавливать сигнализацию, и здесь меня ждал неприятный сюрприз: после установки загорелась и не гасла лампочка SRS.
Убрали ее только в дилерском центре за 1200 руб. Заодно там же поставил воздушный фильтр (обменял неправильный на подходящий), и починил прикуриватель (оказалось, он был просто отцеплен), в общей сложности отдал 2055 рублей, включая сброс ошибки SRS.

Узнав, что у меня вариатор, на вторую замену купил масло Honda HMMF 4л (жестяная банка), маслянный фильтр в вариатор и прокладку поддона - отдал 3345 руб.

Менять поеду через 200 км, думаю, за работу возьмут около тысячи.

В итоге, вместе с установкой сигнализации, покупкой чехлов и ковриков, дополнительно потратил почти 30 тыс. рублей. Так что правило магических 10% "сверху" сработало.

О ООО "Япония".

Ребята сработали достаточно четко и качественно. Машина пришла в полном соответствии с аукционником (сам лист также благополучно доехал до Тюмени). В багажнике лежали: запаска, домкрат, балонник и две отвертки. В бардачке лежала инструкция (на японском языке). Примерно через пару недель пришла сервисная книжка.
Единственно, где-то в районе Владивостока отломили переднюю антенну, но саму антенну аккуратно привезли, можно приклеить.

В общем и целом, я более чем доволен и машиной и доставившей ее фирмой, так как результат превзошел мои ожидания.
Смело могу рекомендовать "настоящие" аукционные машины всем, кому соотношение цена/качество важнее предрассудков.